VICES ARP ARP 201-4303 BMW E46 M3 S54 / E36 3.2L EVO UK / MZ3-MZ4 S54 12PT

279.00 HT

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Description

Pays de fabrication – États-Unis

C’est pour une bonne raison que pratiquement tous les meilleurs constructeurs de moteurs professionnels s’appuient sur les goujons de tête ARP Pro Series pour leurs moteurs de compétition tous azimuts. En termes simples, il n’y a pas de meilleure configuration de crampons

sur le marché aujourd’hui. ARP utilise uniquement un alliage 8740 de qualité supérieure et un alliage ARP2000 exclusif qui sont bien supérieurs aux aciers alliés de qualité « aéronautique ». Deuxièmement, chaque plot est placé verticalement

dans des racks spéciaux et traités thermiquement avec précision à 190 000 psi pour le matériau 8740 et 220 000 psi pour le matériau ARP2000. Cette procédure garantit une pénétration complète de la chaleur et les résultats sont de loin supérieurs à ceux des goujons de moindre qualité d’autres fabricants qui se contentent de jeter des pièces dans un panier et d’espérer le meilleur. Il est important de noter que les goujons de moindre qualité ne sont même pas rectifiés sans centre – le matériau est fileté sous forme de barre (principalement avant le traitement thermique, lorsque le matériau est

plus facile à usiner). Parce que les goujons ARP sont fabriqués selon des tolérances aussi strictes, vous remarquerez que les joints et les culasses glissent littéralement en position et sont parfaitement alignés – quelque chose

cela n’arrivera pas avec des goujons de tête de qualité inférieure.

L’utilisation de goujons facilitera grandement l’assemblage d’un moteur (surtout un groupe motopropulseur de course qui doit

être entretenu fréquemment et rapidement !) avec la culasse et le joint assurés d’un alignement correct.

Les goujons fournissent également une charge de couple plus précise et cohérente. Voici pourquoi. Lorsque vous utilisez des boulons pour fixer la tête, la fixation est en fait « tordue » pendant qu’elle est serrée à la bonne lecture. En conséquence, le pêne réagit simultanément à deux forces différentes. Un goujon doit être installé en mode « relâché » – ne jamais le serrer fermement à l’aide d’un écrou bloqué. Si tout est correct, le goujon doit être installé à la main. Ensuite, lors de l’application d’un couple à l’écrou, le goujon s’étirera

uniquement sur l’axe vertical. N’oubliez pas qu’un goujon plus court en contre-dépouille aura un taux similaire à un goujon à tige standard plus long. Cela fournit une force de serrage plus uniforme sur la tête.

ARP ® – Automotive Racing Products est un fabricant de fixations/boulons que l’on trouve dans les moteurs et les transmissions, allant des pièces de rechange OEM au matériel spécialisé pour les applications de course. ARP est le leader mondial de la technologie des fixations. Celles-ci vont des pièces de rechange OEM hautes performances de qualité au matériel spécialisé exotique pour les courses de dragsters et les applications marines de Formule 1, IndyCar, NASCAR et NHRA. Afin d’assurer un contrôle de qualité optimal, ARP est devenu exceptionnellement autonome et contrôle désormais tous les aspects du processus de fabrication. C’est ainsi qu’ARP a pu se forger une réputation de marque leader sur le marché.

Informations complémentaires

Poids 5000 g
Dimensions 20 × 20 × 15 cm

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